Chính quyền Hà Nội mới đây đã công bố kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, dự kiến gây ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống của hàng triệu người dân, trong đó có nhiều hộ gia đình sử dụng xe máy như là phương tiện chính để di chuyển hàng ngày. Gia đình chị Trần Minh Hồng, với 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng để đi lại, mua bán, đang đối mặt với những khó khăn không nhỏ khi phải chuyển sang sử dụng xe điện.

Những lo lắng về chi phí chuyển đổi sang xe điện, cũng như việc đảm bảo an toàn khi sạc xe tại nhà là những vấn đề khiến chị Hồng và nhiều người khác quan ngại. Việc chuyển đổi một lúc 6 chiếc xe trong gia đình chị Hồng sang xe điện không chỉ tốn kém với dự kiến chi phí lên tới hơn 100 triệu đồng, mà việc sạc xe qua đêm cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn về cháy nổ.

Theo chị Hồng, việc bố trí hệ thống sạc và bảo đảm an toàn khi nhiều xe điện sạc đồng thời tại sân nhà là một bài toán khó. Bên cạnh đó, những vụ hỏa hoạn liên quan đến xe điện đã từng xảy ra cũng khiến chị và nhiều người tiêu dùng khác lo lắng về tính an toàn của loại phương tiện này.

Đối với nhiều người dân sống và làm việc trong khu vực Vành đai 1, việc lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng đang là một nguồn lo lắng và bất an lớn. Không chỉ là việc thích nghi với phương tiện mới, việc điều chỉnh thói quen sử dụng xe máy hàng ngày thành một việc bắt buộc đòi hỏi sự chấp nhận và sẵn sàng cao.

Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, với tầm nhìn đến năm 2050, đã đề xuất các giải pháp đồng bộ nhằm ngăn chặn sự gia tăng chóng mặt của xe máy và ô tô trong khu vực nội đô. Đây là phần quan trọng trong chiến lược hướng tới giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và không gian đô thị.

Ngoài ra, nhiều người dân bày tỏ lo lắng về các phương án di chuyển thay thế khi các phương tiện giao thông công cộng chưa thể đáp ứng đủ nhu cầu và phủ khắp tất cả các khu vực. Đây là bài toán lớn mà chính quyền và ban ngành phụ trách cần kịp thời giải quyết để đảm bảo quy hoạch phát triển thành phố một cách bền vững.

Giáo sư – Tiến sĩ Bùi Thị An cho rằng chủ trương cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 hoàn toàn hợp lý và cần thiết. Bà nhấn mạnh điều này không chỉ là một sự điều chỉnh tạm thời mà còn là chiến lược lâu dài của thành phố Hà Nội trong việc kiểm soát giao thông và bảo vệ môi trường đô thị.

Các chuyên gia giao thông nhấn mạnh cần đẩy mạnh hỗ trợ và khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện công cộng và xe điện thông qua việc đồng bộ hóa quy chế và tăng cường đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ xe điện và giao thông thông minh. Bên cạnh đó, việc triển khai các chính sách ưu đãi mua xe điện, đầu tư hạ tầng trạm sạc và nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của xe điện và sử dụng xe máy tiết kiệm nhiên liệu là điều cần thực hiện.

Kế hoạch cấm xe máy chạy xăng tại Vành đai 1 của chính quyền Hà Nội từ ngày 1/7/2026 sẽ gây ra những thay đổi lớn đối với người dân và cộng đồng trong khu vực. Song song với đó, sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan ban ngành, chính quyền và doanh nghiệp, nhằm giảm thiểu hạn chế và phát huy các động lực tích cực, là mấu chốt mang tính then chốt trong tiến trình này.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ để bảo vệ sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi này là cần thiết và có thể thực hiện được nếu có sự hỗ trợ và thay đổi trong nhận thức của người dân.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Ông cho rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện cũng có thể thực hiện được nếu có sự thay đổi trong nhận thức và hỗ trợ từ chính quyền.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Một trong những giải pháp được đề xuất là tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Với những chính sách và nỗ lực từ chính quyền và các chuyên gia, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược.

Việc chuyển đổi này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn góp phần cải thiện sức khỏe cộng đồng. Người dân cần sẵn sàng từ bỏ xe máy xăng và chuyển đổi sang xe điện để bảo vệ môi trường và sức khỏe của chính mình. Các chuyên gia và nhà quản lý đang tiếp tục thảo luận và tìm ra giải pháp để hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi này.

Trong bối cảnh hiện nay, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh là cần thiết và cấp thiết. Người dân, chính quyền và các chuyên gia cần cùng nhau nỗ lực để thực hiện mục tiêu này. Với sự thay đổi trong nhận thức và hỗ trợ từ chính quyền, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ trở thành xu thế không thể đảo ngược.