Đề Xuất Sử Dụng Dữ Liệu Hành Trình Để Cải Thiện An Toàn Vận Tải Đường Bộ

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT), đã đưa ra đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình như một công cụ quan trọng để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình chia sẻ tại một buổi trao đổi近期 giữa Cục CSGT với đại diện của 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước. Mục tiêu chính của buổi trao đổi là thảo luận về các biện pháp nhằm nâng cao công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông.

Theo thông tin được cung cấp bởi Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra hậu quả nghiêm trọng, làm chết 2.466 người và khiến 2.106 người khác bị thương. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại tỉnh Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, để lại nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng về cả mặt vật chất và tinh thần cho các gia đình và cộng đồng.

Trong bối cảnh tai nạn giao thông ngày càng gia tăng, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải đường bộ, việc sử dụng dữ liệu hành trình được coi là một giải pháp quan trọng và cấp thiết. Dữ liệu hành trình có thể cung cấp thông tin chi tiết về lộ trình di chuyển, tốc độ, thời gian lái xe, và các thông số khác liên quan đến hoạt động của phương tiện. Thông qua việc phân tích và sử dụng dữ liệu này, các cơ quan chức năng có thể xác định được các hành vi vi phạm, từ đó có những biện pháp xử lý và ngăn chặn kịp thời.

Cục CSGT đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông. Việc hợp tác chặt chẽ với các doanh nghiệp vận tải đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện các mục tiêu này. Thông qua các buổi trao đổi và làm việc trực tiếp, Cục CSGT mong muốn xây dựng mối quan hệ tốt đẹp và bền vững với các doanh nghiệp, đồng thời khuyến khích họ tích cực tham gia vào công tác đảm bảo an toàn giao thông.

Trước những thách thức về an toàn giao thông, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải đường bộ, đòi hỏi sự tham gia và hỗ trợ của tất cả các bên liên quan. Việc sử dụng dữ liệu hành trình không chỉ là một giải pháp kỹ thuật mà còn là một bước tiến quan trọng trong công tác quản lý và đảm bảo an toàn giao thông ở Việt Nam. Thông qua nỗ lực chung của các cơ quan chức năng và doanh nghiệp, mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông sẽ được hiện thực hóa.

Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông vào ngày 1/8 tại Hà Nội. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đã cung cấp một số thông tin đáng chú ý về tình hình tai nạn giao thông liên quan đến các loại xe vận tải. Ông cho biết, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – đã thông tin về tình hình tai nạn giao thông trong 6 tháng qua. Theo ông, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm trong phần trao đổi giữa Cục CSGT và các doanh nghiệp vận tải. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

Ông Hoàng cũng đề xuất nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất. Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này.

Vietnamnet