Trên hành trình khám phá khả năng của chiếc xe máy điện Datbike Quantum S1, một sản phẩm made-in-Vietnam, đã chứng minh rằng xe điện không chỉ phù hợp cho những chuyến đi ngắn trong đô thị mà còn có thể chinh phục những hành trình đường dài với địa hình đa dạng.

Datbike Quantum S1 vừa hoàn thành hành trình từ Hà Nội đến Đèo Đá Trắng (Phú Thọ) và quay trở về chỉ với một lần sạc. Đây là một thử thách không nhỏ bởi hành trình này bao gồm cả đường phố, đèo dốc và thời tiết thất thường. Kết quả thu được là gần 245 km di chuyển, trong đó có quãng đường gần 120 km lên đèo Đá Trắng và quay trở về.

Trong chuyến đi thử nghiệm, chiếc Datbike Quantum S1 đã mang lại cảm giác lái chắc chắn và phản hồi tay ga nhạy bén. Màn hình LED cỡ lớn ngay trước mặt người lái hiển thị rõ ràng các thông số, giúp người lái dễ dàng theo dõi tình trạng xe. Thiết kế vành lớn, lốp xe dày cùng hệ thống treo cứng cáp giúp chiếc xe duy trì sự ổn định trên nhiều loại địa hình, từ đường đô thị đến tỉnh lộ với nhiều ổ gà và gờ mấp mô.

Khi tăng tốc, chiếc S1 không hề thua kém xe xăng 150cc, thậm chí còn có phần “hiểm hóc” hơn khi cần tăng tốc nhanh mà không có độ trễ. Điều này cho thấy khả năng bứt tốc của xe điện không thua kém xe xăng truyền thống.

Trên đèo dốc, hệ thống phanh động cơ của S1 hoạt động mượt mà và an toàn. Khi thả ga, mô-tơ lập tức biến thành máy phát, giúp giữ cho xe không trôi tự do đồng thời tái sinh năng lượng. Điều này không chỉ giúp giảm áp lực cho người lái mà còn tiết kiệm năng lượng cho hành trình tiếp theo.

Ở đỉnh Đèo Đá Trắng, nơi có view nhìn xuống những triền núi trùng điệp, chiếc Quantum S1 vẫn còn gần 60% pin. Sau một buổi trưa rong ruổi và sử dụng đèn cũng như sạc điện thoại từ cổng USB tích hợp, mức pin của xe gần như không giảm đáng kể.

Trên hành trình quay về vào buổi chiều và đêm, với sự hỗ trợ của đèn LED sáng trắng và chế độ cruise control (giữ ga tự động), người lái có thể thư giãn và giảm thiểu mệt mỏi khi lái xe đường dài. Điều này cho thấy rằng xe điện hoàn toàn có thể đồng hành cùng người lái trên những hành trình dài mà không hề thua kém xe xăng truyền thống.

Tóm lại, Datbike Quantum S1 đã chứng minh rằng với thiết kế tốt, tối ưu hóa động cơ và trang bị đầy đủ công nghệ kiểm soát hành trình, phanh hồi năng lượng và bảng điều khiển thông minh, xe điện có thể vượt qua những giới hạn thông thường và trở thành một phương tiện đáng tin cậy cho những hành trình đường dài và chinh phục đèo núi.

Datbike đã cho thấy một bước tiến đột phá trong lĩnh vực xe điện, mở ra những khả năng mới cho người dùng và khẳng định rằng xe điện không chỉ phù hợp cho những chuyến đi ngắn mà còn có thể đồng hành trên những hành trình dài và đa dạng.

TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, TP.HCM đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Nhằm giải quyết những thách thức này, TP.HCM quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã có đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến áp dụng chính sách hỗ trợ, khuyến khích từ 1/1/2026, nếu đề án được các cấp thông qua.

Đề án này bao gồm việc cung cấp hỗ trợ lãi suất 2%/năm cho các tài xế công nghệ khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Đây là một bước đi cụ thể nhằm khuyến khích sự tham gia của các tài xế công nghệ vào quá trình chuyển đổi sang các phương tiện giao thông bền vững hơn.

Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Theo đó, Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh.

Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ để bảo vệ sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi này là cần thiết và có thể thực hiện được nếu có sự hỗ trợ và thay đổi trong nhận thức của người dân.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Ông cho rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện cũng có thể thực hiện được nếu có sự thay đổi trong nhận thức và hỗ trợ từ chính quyền.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Một trong những giải pháp được đề xuất là tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Với những chính sách và nỗ lực từ chính quyền và các chuyên gia, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh đang trở thành xu thế không thể đảo ngược.

Việc chuyển đổi này không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn góp phần cải thiện sức khỏe cộng đồng. Người dân cần sẵn sàng từ bỏ xe máy xăng và chuyển đổi sang xe điện để bảo vệ môi trường và sức khỏe của chính mình. Các chuyên gia và nhà quản lý đang tiếp tục thảo luận và tìm ra giải pháp để hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi này.

Trong bối cảnh hiện nay, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh là cần thiết và cấp thiết. Người dân, chính quyền và các chuyên gia cần cùng nhau nỗ lực để thực hiện mục tiêu này. Với sự thay đổi trong nhận thức và hỗ trợ từ chính quyền, việc chuyển đổi sang phương tiện xanh sẽ trở thành xu thế không thể đảo ngược.