Bộ Tài chính vừa có công văn số 11024/BTC-QLQH gửi Bộ Xây dựng, bày tỏ quan điểm về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Theo đó, Cảng hàng không này đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để đáp ứng mục tiêu công suất khoảng 30 triệu hành khách đến năm 2030 và 50 triệu hành khách tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định.

Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

Như vậy, việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang được các bộ ngành tích cực triển khai để đáp ứng mục tiêu phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc. Bộ Tài chính cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải rà soát và đánh giá kỹ lưỡng các nội dung điều chỉnh để đảm bảo phù hợp với mục tiêu quy hoạch đã được phê duyệt.

Trước đó, Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Và Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND TPHCM sẽ tiến hành rà soát và điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo địa giới hành chính mới, nhằm triển khai 10 tuyến metro như đã được Quốc hội thông qua trong Nghị quyết 188. Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường liên quan đến việc chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị.

Theo đó, lãnh đạo thành phố đã giao Sở Xây dựng chủ trì và phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) để thực hiện việc rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị. Việc này nhằm phù hợp với mô hình và tầm nhìn mới, đặc biệt là khi thành phố đã mở rộng địa giới hành chính. Sở Xây dựng cũng sẽ phối hợp chặt chẽ với Sở Tư pháp để hoàn thiện hồ sơ và tham mưu cho UBND TPHCM trình HĐND ban hành nghị quyết về lập, thẩm định, phê duyệt cũng như điều chỉnh phương án tuyến và vị trí công trình đường sắt đô thị.

Ngoài ra, Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ tham mưu và xây dựng kế hoạch chuẩn bị đầu tư. Kế hoạch này cần được hoàn thành trong tháng 7. Trong khi đó, Sở Tài chính TPHCM sẽ chủ trì và phối hợp với MAUR cùng các đơn vị liên quan để xây dựng đề án về huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư. Điều này nhằm đảm bảo tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo đúng kế hoạch.

Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường cũng yêu cầu các đơn vị phải khẩn trương xây dựng kế hoạch triển khai Luật PPP. Trước mắt, các đơn vị cần tập trung vào việc triển khai các dự án PPP trọng điểm và quy mô lớn trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Điều này thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội.

Nghị quyết 188 của Quốc hội đã đặt ra mục tiêu triển khai 10 tuyến metro tại TPHCM. Để đạt được mục tiêu này, việc rà soát và điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị là cần thiết. Điều này không chỉ giúp đảm bảo việc triển khai dự án một cách hiệu quả mà còn phù hợp với tình hình mới và sự phát triển của thành phố.

Việc triển khai các tuyến metro không chỉ góp phần giảm tải áp lực giao thông mà còn giúp nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Đồng thời, nó cũng tạo ra động lực cho sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố. Do đó, các đơn vị cần phải tập trung và đẩy mạnh việc triển khai các dự án này theo đúng tiến độ và kế hoạch đã đề ra.

Thị trường bất động sản tại TP.HCM và các khu vực lân cận vẫn đang trong tình trạng “phòng thủ” do những bất ổn và vướng mắc về pháp lý, quy hoạch. Giá và nguồn cung chưa ghi nhận sự điều chỉnh lớn.

Chia sẻ thông tin về tình hình thị trường gần đây, bà Cao Thị Thanh Hương, Quản lý Cấp cao Bộ phận Nghiên cứu tại Savills Việt Nam, cho biết việc sáp nhập các đơn vị hành chính chưa có tác động thực sự đến giá bất động sản. Thay đổi chủ yếu chỉ dừng lại ở khía cạnh thống kê hoặc bản đồ hành chính.

Về thực tế thị trường, giá sơ cấp tại TP.HCM vẫn đang dao động quanh mức 90 triệu đồng/m2. Trong khi đó, các khu vực lân cận như Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) phổ biến ở ngưỡng khoảng 40 triệu đồng/m2. Sự chênh lệch lớn này khiến giá trung bình toàn vùng có thể “trôi” nhẹ, nhưng không phản ánh xu hướng giảm tại từng dự án.

Theo bà Hương, lý do giá không giảm sâu không chỉ đến từ lực cầu vẫn còn, mà còn do chi phí đầu vào (đặc biệt là giá đất) đang cao và chưa có dấu hiệu điều chỉnh. Các quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của nhiều địa phương dù đã công bố từ 2022-2024, nhưng sau khi các địa phương sáp nhập, vẫn chưa rõ cơ chế áp dụng có thay đổi hay không.

Về đầu tư, chuyên gia từ Savills nhận định thị trường M&A vẫn trầm lắng. Các nhà đầu tư nước ngoài có xu hướng giữ ở thế quan sát, chờ tín hiệu cải thiện rõ rệt từ môi trường pháp lý và tiến độ hành chính.

Đáng chú ý, 2025 là năm có tính chất “chuyển tiếp kép”, vừa là năm đầu tiên thực hiện sáp nhập hành chính, vừa là năm cuối của nhiệm kỳ chính quyền hiện tại. Đây là thời điểm bộ máy các địa phương phải sắp xếp lại nhân sự, điều chỉnh tổ chức và phân quyền. Chính điều này dẫn đến hiện tượng hồ sơ tồn đọng nhiều hơn, xử lý chậm hơn, làm ảnh hưởng đến tâm lý thị trường.

Mặc dù giao dịch thị trường hiện chưa sôi động, đại diện Savills vẫn đánh giá phân khúc nhà ở, đặc biệt là nhà ở thương mại và nhà ở xã hội sẽ tiếp tục là mũi nhọn phát triển trong trung và dài hạn. Nhu cầu thực tế là rất lớn, trong khi nguồn cung đang suy giảm suốt 5-6 năm qua do ách tắc pháp lý.

Để gỡ nút thắt này, bà Hương cho rằng không thể chỉ yêu cầu doanh nghiệp giảm giá, bởi cấu trúc chi phí đầu vào (đất, tài chính, xây dựng, pháp lý…) hiện nay không cho phép điều đó. Thay vào đó, nhà nước cần đóng vai trò mạnh hơn trong việc quy hoạch, mở rộng hạ tầng và hỗ trợ chính sách.

Một giải pháp dài hạn đang được kỳ vọng là việc thành lập Quỹ Nhà ở quốc gia, theo mô hình tương tự Singapore, cho phép người dân tiếp cận nhà ở xã hội với lãi suất thấp, đồng thời tạo động lực cho doanh nghiệp tham gia thông qua các ưu đãi về đất đai, thuế và tài chính.

Riêng Khu đô thị Thủ Thiêm, nơi từng được kỳ vọng trở thành trung tâm tài chính mới của TP.HCM đang bắt đầu có chuyển động trở lại. Dự án Lotte Eco Smart City là một ví dụ điển hình, sau thời gian dài vướng pháp lý, hiện đã hoàn tất nghĩa vụ tài chính và sẵn sàng triển khai.

Nếu TP.HCM tổ chức thành công các đợt đấu giá đất mới và tháo gỡ được điểm nghẽn pháp lý tại khu vực này, Thủ Thiêm hoàn toàn có thể trở lại đường đua và tạo cú hích cho toàn bộ thị trường phía Đông Thành phố.