Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều tối ngày 1-8 tại quận Tân Bình cũ, TP HCM, khi một chiếc taxi công nghệ bất ngờ tông sập cổng và tường gạch của hai nhà dân. Theo thông tin ban đầu, trước khi xảy ra tai nạn, tài xế và khách đi taxi đã có một cuộc cãi vã.

Sau khi xảy ra mâu thuẫn, tài xế đã mất kiểm soát và lao xe lên vỉa hè, gây ra tai nạn. Cú va chạm mạnh đã khiến cổng và tường gạch của hai nhà dân bị sập. Rất may là không có thiệt hại về người trong vụ việc này.

Sau khi xảy ra sự việc, một số người dân đã tiếp tục cự cãi với tài xế. Trong lúc căng thẳng, tài xế đã cầm dao đe dọa, khiến người dân phải gọi điện báo công an. Công an phường Tân Sơn đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường, khống chế tài xế và đưa về trụ sở làm rõ.

Hiện trường vụ việc đang được cơ quan chức năng tiến hành điều tra, làm rõ nguyên nhân. Lực lượng công an đã tìm hiểu và thu thập thông tin từ các nhân chứng để có thể đưa ra kết luận chính xác về vụ việc.

Như vậy, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này đã gây ra nhiều lo ngại về an toàn giao thông tại TP HCM. Cơ quan chức năng đang tích cực điều tra để sớm đưa ra kết luận và có biện pháp xử lý thích đáng.

Công an TP HCM đang có mặt tại hiện trường để điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa tổ chức một hội nghị quan trọng về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Sự kiện này đã thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã trình bày hàng loạt vấn đề liên quan đến quản lý xe và người lái, với trọng tâm là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các doanh nghiệp vận tải hành khách đã lên tiếng về vấn đề an toàn của ô tô giường nằm, đặc biệt là những xe được hoán cải và thiết kế “phòng đôi”. Họ cho rằng những phương tiện này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân đề xuất rằng để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Họ cũng kiến nghị rằng tài xế cần có chứng chỉ chuyên môn để có thể vận hành trên các tuyến đường đồi núi nguy hiểm như Sơn La, Điện Biên…

Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý và hiệu quả. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cũng bày tỏ quan điểm rằng xe giường nằm hiện không còn đảm bảo an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Ông đề xuất rằng nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng cũng đề xuất rằng nếu cấm loại xe này, cần tính toán và có lộ trình cụ thể. Ví dụ, nếu xe chạy trên quãng đường hơn 200km đường đồi núi, thì cần lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt để đảm bảo an toàn. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, nêu quan điểm rằng thời gian qua, nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, nhưng các bên liên quan thường chỉ giải quyết hậu quả mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Đây là những giải pháp công nghệ nhằm hỗ trợ công tác quản lý và giám sát an toàn giao thông. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Đáng chú ý, cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Đây là những con số đáng báo động, đòi hỏi sự vào cuộc mạnh mẽ của các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải để đảm bảo an toàn giao thông.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào tối ngày 19h15 tại thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định. Theo thông tin ban đầu, xe điện bốn bánh do ông Nguyễn Kim Khải, 39 tuổi, điều khiển, đang di chuyển từ siêu thị Co.opmart đến ngã sáu Ngô Mây thì bất ngờ va chạm với ba người đi bộ đang sang đường.

Nhóm nạn nhân gồm bà Hoàng Thị Nga, 69 tuổi, bà Dương Thị Tuyết Sương, 59 tuổi, và bé gái Lê Diễm Mi, 8 tuổi, đều đến từ thị xã Kiến Tường, tỉnh Tây Ninh. Vụ tai nạn đã gây ra hậu quả nghiêm trọng khi bà Nga tử vong tại chỗ, hai người còn lại bị thương nhẹ và được đưa vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai cấp cứu. Xe điện bị vỡ kính chắn gió phía trước, khiến nhiều người chứng kiến vô cùng shock.

Cơ quan chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và xác định nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là do tài xế Khải không chú ý quan sát khi lái xe. Kết quả kiểm tra nồng độ cồn và ma túy đối với tài xế đều cho kết quả âm tính, điều này càng khiến nhiều người thắc mắc về sự bất cẩn của tài xế. Ông Khải có giấy phép lái xe hạng C còn hiệu lực đến tháng 5/2028.

Sự việc này lại đặt ra vấn đề về an toàn giao thông tại các khu vực đông dân và việc quản lý các phương tiện giao thông đặc biệt như xe điện. Hiện tại, ở Quy Nhơn có ba doanh nghiệp kinh doanh xe điện du lịch với khoảng 115 phương tiện hoạt động, phục vụ khách tham quan tại khu vực trung tâm và dọc các đường ven biển. Từ ngày 15/2/2025, theo Nghị định 165/2024, xe bốn bánh có gắn động cơ như xe điện du lịch chỉ được phép chạy trên các đường có biển báo tốc độ tối đa 30 km/h. Đây là một quy định nhằm tăng cường an toàn giao thông và hạn chế tai nạn giao thông trong tương lai.

Trong bối cảnh này, các cơ quan chức năng cần có biện pháp cụ thể để tăng cường quản lý và kiểm soát các phương tiện giao thông đặc biệt như xe điện, cũng như nâng cao ý thức của người dân về an toàn giao thông. Người dân cũng cần có ý thức và trách nhiệm trong việc chấp hành các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Để nâng cao an toàn giao thông tại Quy Nhơn và các khu vực khác, các cấp chính quyền cần coi trọng và ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người dân. Hãy chung tay đẩy mạnh tuyên truyền và giáo dục về an toàn giao thông để giảm thiểu tối đa các vụ tai nạn.

Với tình hình hiện nay và với nhiều nỗ lực có khả năng an toàn giao thông trong tương lai sẽ tăng tốt hơn và cải thiện hiệu quả

Đêm ngày 22/7, một vụ hỏa hoạn lớn đã xảy ra tại một kho phế liệu nằm ở số 65/4T Ấp 5, xã Bà Điểm, huyện Hóc Môn (cũ), TP.HCM. Vào khoảng 20 giờ, ngọn lửa bắt đầu bùng phát và nhanh chóng lan rộng, khiến người dân địa phương phải huy động bình chữa cháy để dập lửa.

Do kho chứa nhiều vật liệu dễ cháy, lửa đã nhanh chóng lan rộng và bao trùm toàn bộ kho phế liệu. Đám cháy đã khiến một số hộ dân gần đó hoảng sợ, ôm đồ đạc và di dời tài sản ra khỏi khu vực nguy cơ cháy lan. Theo người dân, kho phế liệu này có diện tích khoảng 1.000m2 và trong đám cháy có phát ra những tiếng nổ lớn, khiến nhiều người hốt hoảng.

Nhận được tin báo, lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy (PCCC) và cứu nạn cứu hộ đã điều động khoảng 7 xe chữa cháy và hàng chục cán bộ chiến sĩ đến hiện trường, triển khai kế hoạch dập lửa và ngăn chặn cháy lan. Lực lượng chức năng đã nhanh chóng khống chế ngọn lửa và ngăn chặn nó lan sang các khu vực khác.

Đến hơn 21 giờ cùng ngày, đám cháy cơ bản được khống chế. Lực lượng cảnh sát đã phong tỏa khu vực để đảm bảo an toàn. Đám cháy đã khiến mái tôn của kho phế liệu đổ sập, nhiều tài sản bị thiêu rụi. Rất may là không có thiệt hại về người trong vụ cháy này.

Hiện nguyên nhân và thiệt hại từ vụ cháy đang được cơ quan công an điều tra và làm rõ. Người dân địa phương vẫn đang rất lo lắng về vấn đề an toàn cháy nổ tại khu vực này và hy vọng rằng các cơ quan chức năng sẽ sớm có kết luận chính thức về vụ việc.

Xem thêm thông tin về đám cháy tại TP.HCM

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù đã được trang bị rộng rãi trên các dòng xe mới, nhiều người vẫn không sẵn sàng trả tiền cho các tính năng mà họ có thể thực hiện được bằng điện thoại thông minh.

Ngày nay, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị màn hình kỹ thuật số và dịch vụ kết nối thông minh, cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới cho thấy nhiều người dùng không hứng thú với dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, theo báo cáo từ S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024. Người dùng ở các nước phát triển tỏ ra thờ ơ với dịch vụ này.

Một khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không. Một trong những lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này. Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.

Công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại được tích hợp trên màn hình cảm ứng kỹ thuật số đang ngày càng được các nhà sản xuất ô tô giới thiệu đến người dùng. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây chỉ ra rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho những dịch vụ này. Lý do chính nằm ở việc không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về vấn đề bảo mật thông tin cá nhân.

Thông thường, các nhà sản xuất ô tô cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm. Sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để có thể tiếp tục sử dụng công nghệ. Tuy nhiên, dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát được thực hiện bởi S&P Global Mobility nhằm tìm hiểu về việc sử dụng dịch vụ kết nối của người dùng ô tô. Kết quả cho thấy, tại Mỹ và các nước phương Tây như Anh, Đức, Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, nhóm người dùng không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối chiếm tỷ lệ lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế tại Mỹ có khả năng đăng ký dịch vụ cao hơn so với các nước khác, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, trong khi 38% cho biết họ không sử dụng dịch vụ.

Ngược lại, Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn. Khi được hỏi về lý do không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, nhiều tài xế đưa ra lý do chính là không muốn trả phí. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới có thể sử dụng.

Ngoài ra, quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác. Người dùng bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những người dùng đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều cảm thấy hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và thuyết phục họ trả tiền cho các dịch vụ này.

Như vậy, để tăng cường sử dụng dịch vụ kết nối, các nhà sản xuất ô tô cần có những chiến lược phù hợp để giải quyết vấn đề về chi phí và quyền riêng tư của người dùng. Bằng cách cung cấp các dịch vụ với giá cả hợp lý và minh bạch về việc sử dụng dữ liệu cá nhân, có thể các nhà sản xuất ô tô sẽ thuyết phục được người dùng sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối hiện đại này.

Ngày 24-7, Tòa án nhân dân TP.HCM đã tiến hành xét xử sơ thẩm và tuyên án đối với 6 bị cáo liên quan đến đường dây mua bán, vận chuyển trái phép chất ma túy với quy mô đặc biệt lớn, do bị cáo Nguyễn Hoàng Bảo (SN 1988) cầm đầu. Hội đồng xét xử nhận định đây là vụ án có tính chất đặc biệt nghiêm trọng, các bị cáo đã xâm phạm đến quy định của Nhà nước về quản lý các chất ma túy và phòng chống ma túy.

Tòa tuyên phạt bị cáo Nguyễn Hoàng Bảo tù chung thân; Trần Quốc Thái, Ngô Phú Cường, Dương Chí Thương và Sơn Thùy Oanh, mỗi bị cáo 20 năm tù về tội mua bán trái phép chất ma túy theo Điều 251 Bộ Luật Hình sự; riêng bị cáo Trần Thị Ngọc Phượng bị tuyên phạt 7 năm tù về tội vận chuyển trái phép chất ma túy theo Điều 250 Bộ Luật Hình sự.

Theo cáo trạng, vào trưa 26-12-2023, Công an TP.HCM phát hiện một lượng ma túy trong đơn giao hàng công nghệ do tài xế Lưu Cẩm H nhận chở tại quận Bình Thạnh. Qua điều tra, cơ quan chức năng đã khám phá toàn bộ đường dây mua bán ma túy hoạt động tinh vi, sử dụng nhiều căn hộ chung cư làm nơi tập kết, đóng gói và phân phối ma túy. Công an đã bắt giữ Nguyễn Hoàng Bảo và Trần Quốc Thái tại căn hộ cao cấp ở quận 7, nơi được dùng làm “đầu não” điều hành hoạt động mua bán ma túy qua các ứng dụng mạng xã hội như Zalo, Telegram.

Bị cáo Bảo sử dụng tài khoản ngân hàng đứng tên người khác và biệt danh “Ông lão” trên các nền tảng để mua ma túy từ các đầu mối không rõ lai lịch. Tổng số ma túy mà các bị cáo phải chịu trách nhiệm hình sự lên đến hơn 1,8 kg Ketamine, Methamphetamine, MDMA, Diazepam, Nimetazepam. Riêng bị cáo Nguyễn Hoàng Bảo bị xác định là người chủ mưu, trực tiếp điều hành và thu lợi bất chính hơn 50 triệu đồng.

Tại tòa, các bị cáo thừa nhận hành vi phạm tội và thể hiện thái độ ăn năn hối cải, xin Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ. Đối với Lưu Cẩm H, tài xế xe ôm công nghệ, không biết bên trong gói hàng có chứa ma túy, không liên quan hành vi phạm tội nên không bị xử lý. Cơ quan điều tra cũng đã yêu cầu các nhà mạng cung cấp thông tin về các số điện thoại, tài khoản mạng xã hội liên quan đến đường dây này nhưng chưa có kết quả, sẽ xem xét xử lý sau.

Trước đó, vào thời điểm khám phá đường dây này, Công an TP.HCM đã thu thập nhiều bằng chứng quan trọng, chứng minh tính chất đặc biệt nghiêm trọng của vụ án. Việc tuyên án các bị cáo trong đường dây mua bán, vận chuyển trái phép chất ma túy này là minh chứng cho nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc phòng chống và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật liên quan đến ma túy.

Ngày 29/7, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã vào cuộc xác minh và phát hiện một trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe. Thông tin này được đưa ra sau khi cơ quan chức năng nhận được phản ánh từ người dân về một chiếc xe cứu thương có dấu hiệu vi phạm và hoạt động không đúng quy định.

Cụ thể, vào lúc 21h ngày 27/7, tại km116+900 quốc lộ 37, tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành kiểm tra ô tô biển kiểm soát 93A-011.xx, loại xe cứu thương. Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tài xế N.B.C. (SN 1975, ở xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển xe mà không có giấy phép lái xe. Ngoài ra, phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực dưới 1 tháng. Xe được quyền ưu tiên sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp nhưng giấy phép này không còn giá trị sử dụng theo quy định.

Với các lỗi vi phạm trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện, đồng thời lập hồ sơ vụ việc để xử lý theo quy định. Việc xử lý này nhằm đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, cũng như nâng cao ý thức của các tài xế khi tham gia giao thông.

Cục CSGT khuyến cáo người dân, khi phát hiện các hành vi vi phạm liên quan tới tình hình trật tự, an toàn giao thông thì gửi thông tin tới số điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT và các số điện thoại của lãnh đạo phòng CSGT để kịp thời ngăn chặn và xử lý. Điều này giúp cơ quan chức năng có thể nhanh chóng vào cuộc và giải quyết các vấn đề tồn tại, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

https://antvng24h.vn/an-toan-giao-thong/csgt-vao-co-vu-tai-xe-xe-cuu-thuong-khong-bang-lai-xe_14444242.html

Ngày 21/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk đã xác nhận đang tiến hành củng cố hồ sơ và phối hợp với các cơ quan chức năng để xử lý một vụ việc liên quan đến mâu thuẫn giữa hai tài xế ô tô sau một vụ va chạm giao thông. Vụ việc nghiêm trọng này đã dẫn đến một người bị thương và phải nhập viện điều trị.

Thông tin chi tiết về vụ việc được Phòng Cảnh sát giao thông cung cấp, xảy ra vào khoảng 8h30 ngày 20/7 trên đường Đinh Tiên Hoàng, phường Buôn Ma Thuột. Tại thời điểm đó, anh Trần Trọng N., 40 tuổi, tài xế taxi, đang điều khiển ô tô với biển kiểm soát 47H-050.xx, đã va chạm với một ô tô điện do anh Nguyễn Văn H., 50 tuổi, trú tại phường Buôn Ma Thuột, điều khiển theo hướng ngược lại.

Sau khi va chạm, cả hai tài xế đã xuống xe và có lời lẽ qua lại. Tài xế ô tô dịch vụ cho rằng mình đã nhường đường nhưng tài xế xe điện vẫn tiếp tục va tới. Lúc này, anh N. đã sử dụng điện thoại để quay video lại sự việc nhằm ghi lại bằng chứng. Tuy nhiên, anh H. yêu cầu anh N. tắt điện thoại.

Sau đó, tài xế ô tô điện đã dùng chân đá vào điện thoại của tài xế xe dịch vụ. Không may, chiếc điện thoại đã bị đá văng và trúng vào vùng hông bên trái của anh N., gây gãy xương sườn số 7. Toàn bộ sự việc đã được camera hành trình của ô tô dịch vụ ghi lại.

Anh N. sau đó đã đến bệnh viện để điều trị và chăm sóc sức khỏe. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tập trung củng cố hồ sơ và phối hợp để xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật. Sự việc này một lần nữa làm nổi bật tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và tôn trọng lẫn nhau trong cộng đồng.

Được biết, camera hành trình của ô tô đã ghi lại toàn bộ diễn biến của sự việc, hiện tại cơ quan chức năng đang điều tra để làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan. Chúng ta hy vọng rằng vụ việc sẽ được giải quyết một cách công bằng và thỏa đáng cho tất cả các bên.

Ngày 21/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đã ra thông báo về việc xử phạt một tài xế vì hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, sẽ phải chịu mức phạt 5 triệu đồng vì vi phạm này.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách mang biển số 29G-011.xx, sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Người dân đã kịp thời cung cấp thông tin, giúp cơ quan chức năng nhanh chóng vào cuộc xác minh.

Tổ công tác của Đội 2 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã tiến hành xác minh và xác định biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công, hoạt động trên tuyến Quảng Ninh – Hà Nội, với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q. Sau khi làm việc với cơ quan công an, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình.

Theo đó, dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera đã được trích xuất, cho thấy rõ hành vi sử dụng điện thoại khi lái xe của tài xế Q. Đáp lời cơ quan công an, tài xế Q. cho biết do gia đình có việc cần xử lý, anh ta đã chủ quan và vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Tài xế này bày tỏ sự hối hận về hành vi của mình và cam kết không tái phạm trong tương lai.

Trước đó, cơ quan chức năng đã nhiều lần nhấn mạnh về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, đặc biệt là trên đường cao tốc, nơi yêu cầu cao về sự tập trung của tài xế để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác. Mức phạt 5 triệu đồng cho hành vi sử dụng điện thoại khi lái xe là cần thiết để tăng tính răn đe, giúp nâng cao ý thức của tài xế.