Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, nằm trong kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện của thành phố. Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin này tại một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM vào ngày 24-7.
Ông Hải cho biết rằng Việt Nam hiện đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư lên tới hàng ngàn tỉ đồng. Nhà máy này đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Việc hợp tác này nhằm mục đích tái chế và thu hồi các kim loại quý có trong pin xe điện như niken, coban, mangan.
Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý và việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này là vô cùng cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Trong đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện, TP.HCM cũng đề xuất khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ. Ông Hải kỳ vọng rằng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và phát triển môi trường xanh.
Shipper là một trong những nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.
Để hiện thực hóa kế hoạch trên, các chuyên gia cho rằng cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người dân. đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ phù hợp để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện.
Li-Cycle là một trong những công ty hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Công ty này đã phát triển công nghệ tái chế pin độc quyền, cho phép thu hồi lên đến 95% vật liệu trong pin xe điện.
Sản phẩm của Li-Cycle đã được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm sản xuất pin xe điện, sản xuất thiết bị điện tử và sản xuất vật liệu xây dựng.